“推进建筑产业现代化的最大障碍是‘产业思维’”的缺失。”天门大型专业工程项目叶明坦言，由于受到中华人民共和国成立初期计划经济体制下行业划分的影响，建筑业形成了行业管理的体制机制。虽然近年来在建设行政管理方面进行了一些机构改革，但是，在当今行业边界模糊的背景下，依然没能跳出行业管理的业态和发展路径，没有打破行业的划分和组织模式，也由此造成了建筑业“大而不强”的局面。“产业基础能力薄弱、产业链协同水平低、价值链断裂是建筑业发展面临的最大问题。”叶明表示。天门大型专业工程项目从“产业”的视角看，建筑产业“碎片化”与“系统性”的矛盾十分突出：建筑产业要素市场尚没有得到充分调动，产业结构尚未得到完全优化，资源尚未得到合理配置。建筑业改革更多是施工行业的改革，用行业管理思维来改造传统产业，改革发展的路径上缺乏针对“产业”的系统思维和方法。“企业的集成能力和一体化协同能力较弱，导致技术与管理‘两张皮’，很多技术成果不能被有效转化。”叶明如是说。

近年来，随着我国大力推进改革，房屋建筑和市政领域的工程总承包发展步伐明显加快。天门大型专业工程项目《房屋建筑和市政基础设施项目工程总承包管理办法》（以下简称《管理办法》）作为一部国家层面的规范性文件，经过两年多的调研讨论和征求意见后终于出台正式实施，可以说是恰逢其时，对于规范和促进相关领域的工程总承包活动以及建筑业企业转型升级具有重大意义。而《管理办法》同时也对开展工程总承包活动提出了若干具体要求，并可能给建筑业企业承接相关项目带来如下主要影响，建议企业及时予以关注并采取相关应对措施。天门大型专业工程项目一是对“单资质”企业承接相关项目的影响。根据住房和城乡建设部之前的规定，企业承接工程总承包项目仅需具有相应设计或施工资质中的一项即可，而《管理办法》规定工程总承包单位（包括单独或以联合体形式）应同时具有设计和施工资质。这一变化使得“单资质”企业无法再沿用原先的模式独立承接相关项目，对此企业可分情况予以应对。

1、土方路基和石方路基的实测项目技术指标的规定值或允许偏差按高速公路、天门大型专业工程项目一级公路和其他公路（指二级及以下公路）两档设定，其中土方路基压实度按高速公路和一级公路、二级公路、三四级公路三档设定。天门大型专业工程项目2、本章规定的实测项目的检查频率，如果检查路段以延米计时，则为双车道公路每一检查段内的最低检查频率：多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加检查数量。3、路基压实度须分层检测，并符合附录B规定。路基其他检查项目均在路基项面进行检查测定。4、路肩工程可作为路面工程的一个分项工程进行检查评定。5、服务区停车场、收费广场的土方工程压实标准可按土方路基要求进行监控。以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

据悉，为落实国务院办公厅《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》(国办发〔2017〕84号)，完善建筑业供应链管理，构建“互联网+建筑”供应链管理服务平台，经中国建筑业协会六届八次常务理事会审议通过，天门大型专业工程项目决定将中国建筑业协会建筑企业经营和劳务管理分会、材料分会合并，成立中国建筑业协会建筑供应链与劳务管理分会。天门大型专业工程项目刘锦章担任会长，邢作国担任副会长兼秘书长。相关负责人表示，分会成立后，将继续围绕住房和城乡建设部的中心任务，在中国建筑业协会的领导下，做好劳务分会与材料分会的业务整合工作，并进一步充分发挥协会职能，加强自身建设，制定相关发展规划，规范有序的开展各项业务。一是明确分会的服务对象，提供精准服务。二是找准分会的发展定位，继续为原来的劳务企业与建材企业提供更多更优质的服务，让它们都能在此找到存在感，拥有获得感。三要整合协调行业各方资源，在做好原来劳务管理相关工作的基础上，构建“互联网+建筑”供应链管理信息化和金融服务平台，完善建筑业供应链管理手段。

建筑业是国民经济的支柱产业，但是“大而不强”一直是我国建筑业存在的“痼疾”。天门大型专业工程项目进入新时代，特别是在经济新常态下，过去依托大规模建设与固定资产投资快速发展的建筑业面临瓶颈制约，各种因素形成的合力将中国建筑业推入现代化变革洪流中，建筑产业现代化成为了建筑业高质量发展的必然选择。天门大型专业工程项目“我们正走在建设社会主义现代化强国之路上，作为国民经济的支柱产业，建筑产业的现代化是大势所趋、时代所向。”中国建筑学会建筑产业现代化发展委员会秘书长叶明表示，现代化是新时代国家经济社会发展的重要目标，是世界历史演进的必然过程。在这一背景下，建筑业必须跟上时代步伐，担负起使命和责任。