1、土方路基和石方路基的实测项目技术指标的规定值或允许偏差按高速公路、北京大型工程建设项目一级公路和其他公路（指二级及以下公路）两档设定，其中土方路基压实度按高速公路和一级公路、二级公路、三四级公路三档设定。北京大型工程建设项目2、本章规定的实测项目的检查频率，如果检查路段以延米计时，则为双车道公路每一检查段内的最低检查频率：多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加检查数量。3、路基压实度须分层检测，并符合附录B规定。路基其他检查项目均在路基项面进行检查测定。4、路肩工程可作为路面工程的一个分项工程进行检查评定。5、服务区停车场、收费广场的土方工程压实标准可按土方路基要求进行监控。以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

一、雨季施工：土方工程雨季施工时的特点是土壤受水量大，地面水量增多，北京大型工程建设项目道路泥泞造成施工困难。为此我们对土方工程施工往往尽量避开的雨季，一是抢在雨季来到之前完成基础，一是雨季末进行开工。但事物并不会任何时候都那么顺人的意志，因此我们施工时必须考虑在雨季中应如何顺利施工。北京大型工程建设项目1．大土方的开挖，如深基坑地下室施工开挖土方正逢雨季，那么在开挖前应做好施工方案，在挖土范围外周先挖好挡水沟，沟边做土堤防止雨水流入坑内。其次设计好运土线路，把临时路基用碎石废渣填好，挖土采用反向铲挖掘机为宜。挖土机不宜挖到底标高，应留30 ～40cm ，待人工清土与浇筑垫层结合进行，以防止基土被水浸泡降低地基土质质量。坑内四周在清土前也应先挖好排水沟及排水并，排除雨水。至于地下水的排除用井点还是明排，则应在施工方案中考虑，与雨季考虑施工不是同一件事。2．一般基槽挖土：通常也应在挖土区范围外做一些土堤，高度50cm 、宽50cm 即可。然后放线挖土，应注意的是土在一开始亦不应挖到底，而应适当留20 ～30cm ，待大部分基槽已挖到离底20 ～30cm 时，可以流水作业，一部分人清土找平槽底，一部分人员随之浇筑基槽内垫层，浇好后应适当遮盖，防止雨水把垫层中水泥浆类冲走，降低强度。

今年的《报告》篇幅很短、“干货”满满，从建筑业角度来看，《报告》中的几个“亮点”必须予以重点关注。未提经济增速具体目标，为进一步高质量发展作铺垫。北京大型工程建设项目今年的《报告》并未提出全年经济增速具体目标，原因是“全球疫情和经贸形势不确定性很大，我国发展面临一些难以预料的影响因素”。北京大型工程建设项目同时，《报告》提出，“稳定经济运行事关全局。”这说明，不提经济增速具体目标，并不是不重视经济发展了，更不是要任由经济增速下滑，而是要高质量发展。淡化或模糊GDP增长预期目标，一直被认为是我国经济转向高质量发展阶段的重要一环。受疫情和全球经济衰退影响，国家在发展速度与发展质量之间选择了后者，这是基于当前宏观形势实事求是作出的清醒判断，也是经济升级转型的必然。从某种程度上说，这也意味着，在当前的形势下，国家不会放松对建筑业结构调整和产业升级的高要求。

《民法典》对建筑业的最大影响是提出了绿色原则。北京大型工程建设项目《民法典》在总则首章中将绿色原则正式列入民事活动的基本原则，明确了该原则的重要指导地位。另外，合同的履行原则中也提出了避免浪费资源、污染环境和破坏生态的要求。北京大型工程建设项目这意味着，建设工程中的选址、设计、施工、维修和拆除等各个环节要充分考虑建筑设计与自然的和谐统一、场址规划的可持续性、能源的高效利用、建材资源的循环使用、室内外环境的质量保障等因素，发挥经济效益、社会效益与环境效益的协调统一。同时，绿色原则也会成为法院处理建设工程合同纠纷的重要原则和裁量依据，以此敦促建筑业将保护生态环境作为行业运营规范。绿色原则纳入《民法典》，是在法律层面积极有力响应国家号召。今后，建筑业“绿色”“可持续”发展将是大势所趋，建筑业企业应当明确这是今后提升企业核心竞争力的关键。

全过程工程咨询是涉及建设工程全生命周期内的策划咨询、前期可研、工程设计、招标代理、造价咨询、工程监理、施工前期准备、北京大型工程建设工程建设项目施工过程管理、竣工验收及运营保修等各个阶段的管理服务。北京大型工程建设项目我国现阶段建设工程咨询服务的主要模式表现为专业咨询服务的模式，建设工程项目业主通常按照咨询服务的专业来委托咨询工作任务，主要的分专业咨询工作任务包括：建设项目的项目建议书编制、(预)可行性研究、建设项目评估决策咨询、招标代理、造价咨询、施工监理、设备监造、项目管理咨询、后评价等。全过程工程咨询是一项运用系统思维与整体思维，对工程建设全过程进行的综合管理。这种综合管理不是有关知识、各个管理部门、各个进展阶段的简单叠加和简单联系，而是以系统论与整体论思想为基础，实现知识门类的有机融合、各个管理部门的协调整合、各个进展阶段的无缝衔接。建设工程咨询服务的主要内容和建设工程项目的阶段划分密切相关。